Kostenvergleich: E-Auto gegen Verbrenner – Citroën C3
Mit welchem Antrieb fährt man günstiger? Elektrisch oder doch mit Verbrennungsmotor? Dieser Kostenvergleich dreht sich um den Citroën C3, den es sowohl als E-Auto, als auch als klassischen Verbrenner gibt. Bisher steht es 1:0 für die Elektroautos, nach dem der VW ID.3 im letzten Vergleich (hier nachzulesen), den Golf deutlich hinter sich gelassen hat.
Eine Übersicht zu den aktuell (Stand Januar 2024) verfügbaren E-Autos unter 30.000 Euro gibt es hier. Der Datenstand für diesen Beitrag ist der 18.02.2025.
Inhalte dieses Beitrags
- Citroën C3 als Verbrenner und E-Auto im Kostenvergleich: Welche Versionen werden verglichen?
- Elektrisch fährt man günstiger: Der ë-C3 gewinnt den Kostenvergleich.
- Übersicht der genutzten Quellen und getroffenen Annahmen.
Citroën C3 als Verbrenner und E-Auto im Kostenvergleich: Welche Versionen werden verglichen?
Anders als beim Golf/ID.3-Vergleich können beim C3 identische Ausstattungsniveaus sichergestellt werden, da die beiden unterschiedlichen Antriebstechnologien in ein und demselben Fahrzeug zur Verfügung stehen. Auf diese Weise ist der Vergleich frei von Fragen der Vergleichbarkeit von relevanter Ausstattung.
Beide Fahrzeuge für den Vergleich sind in der höchsten Ausstattungslinie MAX konfiguriert, enthalten keine Optionen oder aufpreispflichtige Lackierungen:
- Citroën C3 MAX Turbo 100 zu einem Bruttolistenpreis von 19.450 Euro
- Benzinmotor ohne Elektrifizierung
- 1,2 Liter Hubraum, 3 Zylinder, 74 kW / 101 PS
- 6-Gang Schaltgetriebe
- Kombinierter WLTP-Verbrauch: 5,7 Liter je 100 km
- Citroën ë-C3 MAX mit einem Bruttolistenpreis von 27.800 Euro
- Elektromotor mit 84 kW / 113 PS Spitzenleistung
- Batteriekapazität von 44 kWh
- Automatikgetriebe
- Kombinierter WLTP-Verbrauch: 16,8 kWh je 100 km
Die Nutzungsdauer beträgt 48 Monate und 60.000 km, also 15.000 km pro Jahr. Das Leasingangebot enthält keine Sonderzahlen und alle Kosten (Leasing, Versicherung, etc.) basieren auf der angegebenen Nutzungsdauer und Laufleistung.
Elektrisch fährt man günstiger: Der ë-C3 gewinnt den Kostenvergleich
Trotz einer Differenz im Listenpreis von über 8.000 Euro, liegen die monatlichen Leasingraten verhältnismäßig nah beieinander. Dennoch geht der ë-C3 mit einem Kostennachteil von 18 Euro pro Monat in den Vergleich, der beim Szenarion mit hohen Stromkosten (=100% Ladung an öffentlichen AC-Ladesäulen) sogar noch größer wird. Der C3 mit Benzinmotor ist günstiger in der Anschaffung und unterbietet die Elektroversion bei hohen Strompreisen auch in den Energiekosten.
Trotzdem fährt man mit dem ë-C3 auf Dauer günstiger, was an der fehlenden Kfz-Steuer und den deutlich geringeren Wartungskosten liegt. Bei der Versicherung sind beide verhältnismäßig teuer, aber auf nahezu gleichem Niveau.
Die Gesamtkosten über die hier betrachtete Nutzungsdauer von 4 Jahren und 60.000 Kilometern ergeben sich zu:
| Angaben in Euro | C3 Turbo 100 | ë-C3 | Differenz |
|---|---|---|---|
| Leasing | 9.367,68 | 10.205,28 | +837,60 |
| Energie (Strom, Benzin) | 3.964,92 | 2.887,95 bis 4.250,40 | -1076,97 bis +285,48 |
| Wartung & Inspektion | 2.705,76 | 1610,4 | -1.095,36 |
| Versicherung | 4.129,72 | 4009,64 | -120,08 |
| Kfz-Steuer | 368,00 | 0,00 | -368,00 |
| Gesamtkosten 48 Monate & 60.000 km | 20.536,08 | 18.713,27 bis 20.075,72 | -1822,81 bis -460,36 |
| Gesamtkosten pro Monat | 427,84 | 389,86 bis 418,24 | -37,98 bis -9,59 |
Übersicht der genutzten Quellen und getroffenen Annahmen
Für die Berechnung der Energie- und Versicherungskosten habe ich diverse Annahmen getroffen, die in den unten ergänzten Übersichten aufgeführt sind. Die Kfz-Steuer kann über ein Onlinetool des Bundesfinanzministeriums einfach berechnet werden. Alle genutzten Quellen sind ebenfalls angegeben.
