Die 20 erfolgreichsten Marken und Modelle in Deutschland – Januar bis September 2024
Nach den ersten neun Monaten des Jahres 2024 ist die Ausgangslage für den Endspurt klar und die ein oder andere Überraschung ist dabei. Es gibt große Gewinner und Verlierer, sowie einige Modelle, die sich deutlich besser entwickeln als die Konkurrenz.
Inhalte dieses Artikels:
- Zusammenfassung
- Marktanteilsentwicklung der TOP 20 Marken
- Volumenentwicklung der TOP 20 Marken
- Die TOP 20 Modelle
- Status Elektromobilität
- Status der chinesischen Marken
Zusammenfassung
- Pkw-Neuzulassungen sinken um 1,0% im Vergleich zum Vorjahr auf 2.116.074 Einheiten.
- Skoda, Seat (inkl. Cupra), VW und Volvo gewinnen am stärksten Marktanteile hinzu.
- Besonders dynamisch wachsen Volvo, Citroen und Peugeot.
- Marktanteilsverluste sind am stärksten bei Audi, Tesla und Mercedes.
- Die stärksten Neuzulassungsrückgange finden sich bei Tesla, Renault und Audi.
- Nach einem bereits längere Zeit rückläufigen Anteil der SUVs an den Neuzulassungen sinken jetzt auch die absoluten Zahlen.
- Die Elektrozulassungen sinken um 28,6% auf 276.390 Einheiten, ihr Anteil an den gesamten Neuzulassungen fällt auf 13,1% (-5,1).
- MG ist weiterhin die einzige relevante chinesische Marke in Deutschland, was den Marktanteil angeht.
Die 20 größten Marken in Deutschland – Marktanteile
Mit den Marken VW, Skoda und Seat (inkl. Cupra) gehört die Volkswagen Gruppe zu den größten Gewinnern des laufenden Jahres. Die führende Rolle des Wolfsburger Konzerns wurde im laufenden Jahr weiter gefestigt. Dahinter zeigen die französischen Stellantis-Marken Peugeot und Citroen starke Zuwächse. Und auch Toyota schiebt sich konstant nach oben. Außerhalb der Markenwelt der Branchengiganten überrascht Volvo mit einem robusten und nachhaltigen Wachstum.
| RANG (VORJAHRSZEITRAUM) | MARKE | NEUZULASSUNGEN 01-09/2024 | MARKTANTEIL | ENTWICKLUNG VS VORJAHRESZEITRAUM |
|---|---|---|---|---|
| 1 (1) | VW | 404.879 | 19,1% | +0,8 |
| 2 (2) | MERCEDES | 187.684 | 8,9% | -1,0 |
| 3 (4) | BMW | 169.860 | 8,0% | +0,1 |
| 4 (5) | SKODA | 154.809 | 7,3% | +1,5 |
| 5 (3) | AUDI | 152.088 | 7,2% | -1,5 |
| 6 (7) | SEAT | 117.352 | 5,5% | +0,9 |
| 7 (6) | OPEL | 112.943 | 5,3% | +0,3 |
| 8 (8) | FORD | 77.021 | 3,6% | -0,6 |
| 9 (9) | HYUNDAI | 73.056 | 3,5% | -0,3 |
| 10 (10) | TOYOTA | 67.258 | 3,2% | +0,4 |
| 11 (12) | KIA | 53.141 | 2,5% | -0,2 |
| 12 (13) | DACIA | 52.856 | 2,5% | +0,1 |
| 13 (11) | FIAT | 48.920 | 2,3% | -0,4 |
| 14 (16) | PEUGEOT | 48.374 | 2,3% | +0,6 |
| 15 (20) | VOLVO | 45.691 | 2,2% | +0,8 |
| 16 (19) | CITROEN | 41.432 | 2,0% | +0,5 |
| 17 (15) | RENAULT | 37.479 | 1,8% | -0,5 |
| 18 (17) | MAZDA | 33.588 | 1,6% | +/-0 |
| 19 (14) | TESLA | 29.847 | 1,4% | -1,0 |
| 20 (21) | PORSCHE | 27.997 | 1,3% | +0,1 |
| >20 | ANDERE | 179.799 | 8,5% | -0,2 |
| TOTAL | 2.116.074 | 100% | – |
Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt, eigene Berechnung.
Die TOP 20 Marken in Deutschland – Entwicklung der Verkäufe
Der Blick auf die Volumenentwicklung zeigt die Veränderung der einzelnen Marken noch mal etwas deutlicher als die Marktanteilsentwicklung. Die starke Entwicklung von Volvo, Citroen und Peugeot wird dadurch unterstrichen. Alle drei sind an Renault vorbeigezogen, die neben Tesla zu den beiden großen Verlieren gehören.
| RANG (VORJAHRESZEITRAUM) | MARKE | NEUZULASSUNGEN 01-09/2024 | ENTWICKLUNG VS VORJAHRESZEITRAUM (ABSOLUT) | ENTWICKLUNG VS VORJAHRESZEITRAUM (RELATIV) |
|---|---|---|---|---|
| 1 (1) | VW | 404.879 | +13.041 | +3% |
| 2 (2) | MERCEDES | 187.684 | -23.159 | –11% |
| 3 (4) | BMW | 169.860 | +626 | +/-0% |
| 4 (5) | SKODA | 154.809 | +30.391 | +24% |
| 5 (3) | AUDI | 152.088 | -32.696 | -18% |
| 6 (7) | SEAT | 117.352 | +17.758 | +18% |
| 7 (6) | OPEL | 112.943 | +4.700 | +4% |
| 8 (8) | FORD | 77.021 | -14.527 | -16% |
| 9 (9) | HYUNDAI | 73.056 | -6.458 | -8% |
| 10 (10) | TOYOTA | 67.258 | +8.810 | +15% |
| 11 (12) | KIA | 53141 | -3.762 | -7% |
| 12 (13) | DACIA | 52.856 | +1.293 | +3% |
| 13 (11) | FIAT | 48.920 | -9.440 | -16% |
| 14 (16) | PEUGEOT | 48.374 | +11.809 | +32% |
| 15 (20) | VOLVO | 45.691 | +15.925 | +54% |
| 16 (19) | CITROEN | 41.432 | +11.175 | +37% |
| 17 (15) | RENAULT | 37.479 | -11.265 | -23% |
| 18 (17) | MAZDA | 33.588 | -1.102 | -3% |
| 19 (14) | TESLA | 29.847 | -21.561 | -42% |
| 20 (21) | PORSCHE | 27.997 | +2.079 | +8% |
| >20 | ANDERE | 179.799 | -7.098 | -4% |
| TOTAL | 2.116.074 | -21.992 | -1,0% |
Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt, eigene Berechnung.
Die 20 erfolgreichsten Pkw-Modelle Deutschlands
Am VW Golf und seiner Rolle als Nummer 1 der deutschen Pkw-Verkäufe gibt es nichts zu rütteln. Um fast 28% sind die Neuzulassungen gestiegen. Der Opel Astra hat allerdings eine absolut beeindruckende Aufholjagd im laufenden Jahr vorzuweisen und konnte den Abstand zum Wolfburger Topseller etwas verkürzen. Dazu war aber ein fast schon unglaubliches Wachstum von etwa 126% nötig – Opel hat die Zulassungen des Klassikers in der Kompaktklasse verdoppelt.
Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt, eigene Berechnung und Darstellung.
Status der Elektromobilität in Deutschland
Es bleibt dabei, dass die Entwicklung bei den reinen Elektro-Pkw stark rückläufig ist. 276.390 batterieelektrische Pkw (BEV) wurden bis Ende September neu zugelassen. Das sind 110.899 Einheiten weniger als im Vorjahreszeitraum und entspricht einem Rückgang von 28,6%. Der Anteil der BEV-Zulassungen am Gesamtmarkt lag bei 13,1%. Vor einem Jahr waren es noch 18,1%.
Besser läuft es für die Plug-in-Hybride (PHEV), die sich im zweiten Jahr nach dem Förderstopp (Ende 2022) wieder aufwärts bewegen und jetzt immerhin 6,3% der gesamten Neuzulassungen ausmachen. 132.861 wurden in den ersten neun Monaten des Jahres neu zugelassen, was einer Steigerung um 7,7% entspricht.
Für einen detaillierten Blick auf die Entwicklung der Antriebe folgt in Kürze das Update zum Thema Elektrifizierung.
Wie entwickeln sich die chinesischen Marken?
Es bleibt dabei, dass bisher nur MG so richtig in Deutschland Fuß gefasst hat. Bei allen anderen Marken ist keine echte Entwicklung zu sehen. BYD und GWM, die beiden größten Marken nach MG konnten ihre Verkäufe im laufenden Jahr nicht steigern, beide verlieren über ein Drittel an Neuzulassungen. Den größten Absturz erlebt Lynk & Co, die im Vorjahreszeitraum immerhin über 2.200 Neuzulassungen geschafft haben.
| RANG (VORJAHR) | MARKE | NEUZULASSUNGEN 01-09/2024 | MARKTANTEIL | ENTWICKLUNG VS VORJAHRESZEITRAUM |
|---|---|---|---|---|
| 24 (24) | MG | 16.734 | 0,8% | +0,1 |
| 35 (43) | GWM | 2.153 | 0,1% | -0,1 |
| 37 (49) | BYD | 1.790 | 0,1% | +/-0 |
| 47 (46) | NIO | 323 | 0,0% | +/-0 |
| 54 (57) | XPENG | 113 | 0,0% | wurde in 2023 nicht ausgewiesen |
| 55 (33) | MAXUS | 53 | 0,0% | +/-0 |
| 58 (-) | LYNK & CO | 51 | 0,0% | -0,1 |
| 57 (56) | AIWAYS | 23 | 0,0% | +/-0 |
Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt, eigene Berechnung.