Die beliebtesten Plug-in-Hybride (PHEV) in Deutschland
Plug-in-Hybride (kurz PHEV) gehören zu den großen Gewinnern des Jahres – sowohl in Deutschland als auch in Europa. Die Kombination aus dem rein elektrischem Antrieb für kurze Strecken und dem Komfort des Verbrennungsmotors bei Langstrecken macht die Technologie für viele attraktiv. Dabei bedeutet eine höhere elektrische Reichweite auch mehr Flexibilität bei den Einsatzmöglichkeiten und – je nach Lademöglichkeit – auch mehr Ersparnisse bei den Betriebskosten.
In diesem Beitrag gibt es eine Übersicht der aktuell beliebtesten Plug-in-Hybride in Deutschland.
Einleitung
PHEV erfreuen sich weiterhin großer Beliebtheit, auch wenn sie für viele aufgrund des doppelten Antriebs als besonders fragwürdig und ineffizienz gelten. Dennoch liegen Plug-in-Hybride bei der Entwicklung zum Vorjahr unter allen Antriebsarten aktuell in Deutschland auf Platz 1.
Die Neuzulassungen zwischen Januar bis Mai 2025 konnten um 52,8% gegenüber über dem Vorjahr zulegen.
Ein großer Teil der Beliebtheit dürfte aber auf die steuerliche Begünstigung bei PHEV-Dienstwagen zurückzuführen sein. So wird der geldwerte Vorteil bei PHEV von 1,0% auf 0,5% gesenkt, sofern die elektrische Reichweite bei mindestens 80km liegt oder der CO2-Ausstoß weniger als 50g je km beträgt.
Aber auch die etwas langsamere Adaption von reinen Elektroautos im Markt lässt Plug-in-Hybride wieder an Relevanz gewinnen, nachdem das Ende der Umweltprämie für diese Antriebsart in 2022 einen ordentlichen Dämpfer bei den Verkäufen ausgelöst hatte.
Die beliebtesten Plug-in-Hybride in Deutschland
Die folgende Tabelle zeigt die 20 aktuell meistverkauften PHEV-Modelle in Deutschland von Januar bis Mai 2025, sowie Daten zur rein elektrischen Reichweite und zum Preis:
| Modell | PHEV-Neuzulassungen (Jan – Mai 2025) | Elektrische Reichweite (kombiniert, in km) | Bruttolistenpreis (ab, in Euro) |
|---|---|---|---|
| VW Tiguan | 6.039 | 110 – 125 | 50.830 |
| CUPRA Formentor | 5.915 | 114 – 126 | 49.290 |
| Mercedes E-Klasse | 5.500 | 107 – 116 | 70.091 |
| Volvo XC60 | 5.336 | 78 – 82 | 67.990 |
| VW Passat | 5.069 | 119 – 133 | 52.430 |
| Seat / CUPRA Leon | 4.635 | 125 – 133 (Seat) 122 – 131 (CUPRA) | 38.925 (Seat) 43.975 (CUPRA) |
| BMW 5er | 4.101 | 84 – 105 | 65.900 |
| CUPRA Terramar | 4.003 | 110 – 120 | 51.120 |
| Mercedes GLC | 3.638 | 122 – 127 | 68.889 |
| Volvo XC90 | 3.626 | 71 | 87.490 |
| Skoda Kodiaq | 3.500 | 113 – 120 | 48.530 |
| Ford Kuga | 3.349 | 60 – 69 | 46.850 |
| BMW X1 | 2.931 | 70 – 83 | 51.000 |
| Skoda Superb | 2.625 | 118 – 134 | 51.350 |
| Mercedes C-Klasse | 2.505 | 110 – 116 | 66.527 |
| VW Golf | 2.319 | 132 – 143 | 43.695 |
| Mercedes GLE | 2.207 | 106 | 88.982 |
| VW Tayron | 2.183 | 129 – 142 | 53.425 |
| VW Transporter* | 2.005 | 89 – 95 | 70.948 |
| Porsche Cayenne | 1.887 | 77 – 83 | 115.900 |
Quelle: Herstellerseiten, abgerufen am 20. und 21.06.2025; eigene Darstellung.
Eine Übersicht der sparsamsten PHEV-Modelle hat der ADAC im April veröffentlicht. Dort ist auch eine Aufstellung der Gesamtkosten enthalten.
Die günstigsten PHEV in Deutschland – Modelle unter 40.000 Euro
Nur wenige Modelle unterbieten die Schwelle von 40.000 Euro. Abstriche bei der Reichweite bedeutet das allerdings nicht unbedingt. Die günstigsten PHEV-Modell unter 40.000 Euro mit Stand 21.06.2025 sind:
- Mitsubishi Eclipse Cross PHEV*: Ab 33.990 Euro mit bis zu 45km rein elektrischer Reichweite.
- Mazda MX-30 R-EV*: Ab 35.990 Euro gibt es bis 85km Reichweite beim Elekto-SUV mit Range Extender, eine Sonderform des PHEV, bei dem die Räder immer rein elektrisch angetrieben werden.
- Leapmotor C10 REEV: Ab 37.600 Euro mit bis 145km Reichweite, auch hier wird die Range Extender Technologie eingesetzt.
- Opel Astra PHEV: Ab 38.460 Euro und mit bis zu 66km Reichweite.
- Seat Leon PHEV: Ab 38.925 Euro bekommt man bis zu 133km Reichweite.
- Kia Niro PHEV: Ab 38.690 Euro gibt es bis zu 65km rein elektrische Reichweite.
- MG HS PHEV: Ab 39.990 Euro mit bis zu 100km elektrischer Reichweite.
- Toyota C-HR: Ab 39.990 Euro gibt es eine elektrische Reichweite von bis zu 68km.
*Diese Modelle werden bereits nicht mehr produziert und sind nur noch eingeschränkt als Neuwagen erhältlich.
In der Preis-Reichweiten-Kombinationen spielen chinesische Hersteller eindeutig ihre Stärke aus. Mit Opel ist aber auch eine deutsche Marke vorne mit dabei.
Die 5 PHEV mit der höchsten elektrischen Reichweite
Für alle, die auf maximale elektrische Reichweite aus sind, gibt es hier die Liste der TOP 5 reichweitenstärksten Plug-in-Hybride (Stand per 21.06.2025):
- GWM Wey 05: Bis zu 158km Reichweite im Elektromodus (ab 59.900 Euro).
- VW Golf PHEV: Bis zu 143km sind möglich (ab 43.695 Euro).
- VW Tayron PHEV: Bis zu 142km Reichweite sind rechnerisch möglich (ab 53.425 Euro).
- Skoda Superb PHEV: Bis zu 134km rein elektrische Reichweite (ab 51.350 Euro).
- Seat Leon PHEV: Bis zu 133km elektrische Reichweite (ab 38.925 Euro).
- VW Passat PHEV: Bis zu 133km elektrische Reichweite bedeuten einen geteilten fünften Platz (ab 52.430 Euro).
Es zeigt sich, dass die Volkswagen Gruppe eine in puncto Reichweite sehr wettbewerbsfähige Techologie hat, die sich zudem über einen rechte breiten Preisbereich anbieten lässt.
Zusammenfassung
Plug-in-Hybride erfreuen sich aktuell zwar wachsender Beliebtheit und werden aufgrund steigender elektrischer Reichweiten immer flexibler einsetzbar, sind aber weiterhin verhältnismäßig teuer. Das Ergebnis der hohen Kosten, die durch die doppelte Antriebstechnologie entstehen, ist ein Angebot, das sich besonders auf höhere Fahrzeugklassen beschränkt.
Kritisch zu beurteilen ist die Nutzung durch Vielfahrer mit hohem Langstreckenanteil, da in diesem Szenario der Vorteil des elektrischen Fahrens nicht mehr zum Tragen kommt und die aufwendige PHEV-Technologie gegenüber ressourcenschonenderen Vollhybriden kaum noch Vorteile bietet.
Bei entsprechendem Fahrprofil und Lademöglichkeiten bilden Plug-in-Hybride jedoch einen guten Einstieg in die Elektromobilität.
Titelbild: © Volkswagen